Câu chuyện của thế giới ngầm phụ tùng xe

Những câu chuyện chưa có hồi chấm dứt, những câu chuyện mà kể đi kể lại vẫn chưa hết, đó là câu chuyện của một thế giới ngầm - thế giới của phụ tùng xe. Sử dụng ô tô con có khi phải bỏ ra nhiều khoản chi phí không đáng có, mặc dù biết là "nhức nhối" đấy, nhưng không thể không chi.

Xe mới mua về thì câu cửa miệng cảnh giác nhau của các chủ ô tô là coi chừng bị "móc mắt". Thế là chủ xe phải hàn thêm bản lề sắt, tuy chắc chắn nhưng lại thô kệch, làm mất đi vẻ đẹp nguyên thủy của chiếc xe. Đặc biệt, ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM, nạn trộm cắp phụ tùng ô tô ngày càng táo tợn.

Ngang nhiên trộm cướp

Bảy giờ tối, một chiếc BMW X6 đậu trên đường Nguyễn Công Trứ, quận 1, TP.HCM thì bị một người dùng chân đạp hòng bẻ kính. Sau cú "ra đòn", chiếc kính chiếu hậu vẫn chưa chịu đứt rời. Mãi không tháo được, người đó bèn đến xe của đồng bọn lấy tuốt-nơ-vít. Chừng 5 phút sau, chiếc kính chiếu hậu nằm gọn trong túi thằng ăn cắp. Vài người đi ngang nhìn thấy liền bị gã quát tháo dằn mặt. Thêm vài phút nữa, hai tên trộm quay lại tháo nốt chiếc kính bên trái cho đủ cặp.

Trường hợp khác, một doanh nhân đi đón đối tác từ sân bay về đến đường Nguyễn Hữu Thọ, quận 7, thì bất ngờ nghe tiếng xe máy rú ga từ phía sau. Nghĩ có đoàn đua xe nên tài xế chạy chậm nhường đường. Sau một hồi chạy vượt mặt rồi thụt lùi, bốn tên cướp đi trên hai xe máy kẹp chiếc ô tô ở giữa và cùng lúc bẻ hai cái kính chiếu hậu. Cả ba người đàn ông trên xe đều kinh hoàng, không kịp phản ứng.

Mua lại chính phụ tùng bị mất cắp

Các chủ xe có thể dễ dàng mua đồ thay thế tại các chợ phụ tùng trên đường An Dương Vương, Trần Bình Trọng, quận 5, TP.HCM, thậm chí là gặp lại chính món đồ mà xe mình vừa bị tháo trộm. Khi nhận được yêu cầu, chủ tiệm sẽ gọi cho đầu nậu chuyên gom hàng gian. Thường chỉ cần hai cuộc gọi là đã tìm được món đồ. Một chủ xe cho biết, cặp kính chiếu hậu trị giá trên 20 triệu nhưng chỉ được bán lại với giá 4 triệu. Cũng theo người này, kiếm tiền nhiều nhất chính là các đầu nậu thu mua hàng gian.


Cuối năm 2013, công an TP.HCM đã triệt phá một đường dây chuyên trộm cướp phụ tùng ô tô do hai "ông trùm" tiêu thụ đồ gian là Nguyễn Văn Oi, 44 tuổi, ngụ ở quận 7 và Nguyễn Văn Uẩn, 56 tuổi, ngụ ở quận 4, TP.HCM cầm đầu. Băng nhóm này bị bắt quả tang khi đang bẻ khoá một chiếc Mercedes để trộm dàn âm thanh và mặt đồng hồ bên trong xe. Từ đây cơ quan công an đã lần ra một đường dây trộm cướp và buôn bán khép kín rất tinh vi. Theo đó, chúng cho đàn em đi lùng sục khắp các quận, huyện tại TP.HCM và một vài tỉnh – thành lân cận như Đồng Nai, Bình Dương, Vũng Tàu để trộm cướp các loại phụ tùng xe con, cả bên ngoài và bên ngoài xe, như mặt đồng hồ, màn hình, loa, dàn âm thanh… Đồ trộm cướp được mang về bán lại cho các đầu nậu. Băng nhóm này khai nhận đã thực hiện trót lọt hàng chục vụ trộm phụ tùng ô tô các loại.

"Bọn trộm cắp tháo nhiều phụ tùng giá cao nhưng phải bán rất rẻ. Số phụ tùng đáng giá 160 triệu đồng nhưng bán lại cho người thu gom chỉ 35 triệu. Sau đó, bọn thu gom đồ gian bán lại cho cửa hàng với giá 60 triệu đồng. Cứ như thế, khi hàng đến tay khổ chủ thì giá đã tăng từ 80 – 90 triệu đồng", một trinh sát tiết lộ. Khám xét cửa hàng và nơi ở của băng trộm cướp này, cơ quan công an đã thu giữ hàng trăm thiết bị, phụ tùng ô tô, như logo, chụp mâm, nẹp chỉ, gạt nước, bánh xe, bộ đèn, kính chiếu hậu..

Trong những ngày xâm nhập viết bài, chúng tôi được một đầu nậu chia sẻ: "Chúng tôi còn đất sống cũng nhờ các hãng xe. Việc mua phụ tùng chính hãng tốn khá nhiều thời gian, thường từ ba đến bốn ngày làm việc. Với những hãng lớn thì việc chờ vài tuần đến một tháng là chuyện bình thường. Do đó, chủ xe thường không chờ hàng chính hãng mà sẵn sàng chi thêm để có đồ thay và sử dụng ngay".

Về việc đặt hàng chính hãng rất lâu mới có, đại diện một hãng xe cho biết, do thủ tục nhập khẩu rất phiền hà. Tuy nhiên, nguyên nhân sâu xa nằm ở chỗ nhiều hãng xe không muốn chôn vốn vào hàng tồn kho và chỉ nhập phụ tùng khi có nhu cầu. Điều này đặc biệt phổ biến với những phụ tùng đắt tiền. Vô tình đây lại chính là kẽ hở cho nạn trộm cướp phụ tùng xe và các đầu nậu thu mua đồ gian còn đất sống.

Trao đổi với phóng viên, ông Phạm Trường Khánh – Giám đốc marketing công ty Bảo hiểm Liberty cho biết: Liberty đang cung cấp dịch vụ khắc gương miễn phí cho khách hàng. Chỉ mất vài phút thao tác là biển số xe sẽ được in bằng a-xit lên hai "tai xe". Điều này sẽ khiến bọn trộm vặt nản lòng.

Lưu ý khi chọn mua bảo hiểm mất cắp bộ phận, ngoài quan tâm đến mức phí và tìm hiểu kỹ các thông tin, như (1) số lượng vụ mất cắp được bồi thường mỗi năm, (2) số lượng phụ tùng được bồi thường trong mỗi vụ, (3) mức khấu trừ do khách hàng chi trả, (4) những điều kiện để được bồi thường (ví dụ, nếu bị mất cắp khi để xe ngoài đường, không có người trông coi thì có được bồi thường không), (5) thủ tục và thời gian bồi thường.

Khi mất mát xảy ra, khách hàng nên đến cơ quan công an gần nhất để trình báo và lấy giấy xác nhận sự việc. Hành động này ngoài ý nghĩa thông báo với cơ quan chức năng về tình trạng xã hội ở địa phương, còn nhằm bảo vệ tối đa quyền lợi của mình khi tham gia bảo hiểm ô tô.

Thay thế phụ tùng xe máy - lựa chọn khó khăn

Ngày ngày xe máy đã trở nên thân thiết với người Việt Nam. Vì vậy, phụ tùng xe máy cũng không ngừng được sản xuất ra và làm giả chúng cũng là điều đáng báo động. Hãy lựa chọn phụ tùng xe máy một cách chi tiết tỷ mỉ như lúc bạn đi chọn xe vậy.

Các kỹ sư chế tạo máy có nhận xét chung về thói quen sử dụng xe của người Việt Nam là: Xe máy là phương tiện giao thông hoạt động khá ổn định, ít hỏng hóc, chi phí bảo hành, bảo dưỡng thấp, phụ tùng dễ thay thế, nhiên liệu dễ mua... chính vì vậy nhiều người tiêu dùng quá tin tưởng vào nó, bỏ mặc, đi hàng năm mà không hề chăm sóc, bảo dưỡng. Chỉ khi nào xe hỏng nặng không chạy được mới mang đến các cửa hàng sửa xe thay thế, bảo dưỡng...

Tuy nhiên, những cửa hàng phần lớn là những thợ không có chứng chỉ, cửa hàng không tiêu chuẩn dựng lên. Những phụ tùng ở đây rất ít thứ có nguồn gốc chính hãng, sản phẩm công nghệ Thái Lan, nhập từ Thái Lan và Trung Quốc mà không rõ nguồn gốc xuất xứ, hoặc hàng nhái các sản phẩm chính hãng.

Do vậy mà khách hàng cũng chỉ biết nguồn gốc xuất xứ phụ tùng qua người sửa chữa cung cấp và không biết có chính xác không, nhưng ưu tiên giá rẻ cộng thêm tâm lý sính ngoại nên đồng ý.

Đáng kể nhất hiện nay phải kể đến Phụ tùng xe máy Nhông – Xích – Đĩa, bởi đây là hệ thống truyền động chính của xe, và với cường độ di chuyển cũng như phục vụ cho thồ tải hàng hóa tại Việt Nam chính vì thế mà đây là một trong những bộ phận quan trọng và cần được bảo dưỡng và thay thế kịp thời nếu có dấu hiệu “Hết hạn sử dụng”.


Cũng giống như các phụ tùng khác, Nhông – Xích – Đĩa trên thị trường có xuất xứ khác nhau. Phụ tùng chính hãng chỉ có ở các cửa hàng, đại lý phân phối chính hãng. Đây được coi là phụ tùng có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, mua có hoá đơn, thậm chí được bảo hành trong thời gian dài...




Ở thị trường trong nước hiện nay về sản phẩm Nhông – Đĩa –Xích chính hãng thì các sản phẩm của Công ty TNHH Cơ Khí Mạnh Quang được đánh giá cao với các danh hiệu - Sản phẩm Việt Nam tốt nhất năm 2010. 14 năm liên tục 1999 - 2012 đạt danh hiệu Hàng Việt Nam Chất Lượng Cao do người tiêu dùng bình chọn. Không những thế còn là đối tác của các công ty xe máy lớn trên thế giới như: Honda, Yamaha và các công ty FDI…

Khảo sát qua thị trường hiện nay, hầu như các sản phẩm Nhông – Xích – Đĩa có nguồn gốc từ Thái Lan và Trung Quốc với giá khá cao mà nguồn gốc lại không rõ ràng, không có tem nhập khẩu, hay các sản phẩm của Trung Quốc bao bì ghi công nghệ Thái Lan, và đặc biệt sản phẩm không được bảo hành từ nhà sản xuất. Chính vì vậy mà người tiêu dùng khó có thể biết thực hư về chất lượng có xứng với số tiền bỏ ra hay không.

Hiểm họa của việc dùng phụ tùng trôi nổi không chỉ nằm ở chỗ độ bền kém. Chỉ cần một phụ tùng không đồng bộ sẽ dẫn đến việc hỏng hóc của các bộ phận khác trong xe.

Hệ quả của việc mua phụ tùng ngoài là xe sẽ hỏng nhanh hơn, hay hỏng vặt. Nghiêm trọng hơn, đó là phải trả giá bằng sự an toàn, thậm chí là tính mạng của người lái xe.

Ngoài ra hiện nay trên thị trường tình trạng làm nhái đang diễn ra phổ biến đó là sản phẩm của Trung Quốc hoặc của các cở sở sản xuất chui trong nước được thiết kế bao bì, Logo, tên sản phẩm và tên công ty gần giống các sản phẩm uy tín, có thương hiệu trong nước nhằm “Ăn theo” hoặc đánh lừa khách hàng. Chính vì vậy người tiêu dùng cần phải sáng suốt và lựa chọn kỹ khi mua các sản phẩm.

Cách kiểm tra động cơ xe

Động cơ xe là một phần cực kỳ quan trọng của chiếc xe. Nhưng hầu hết chúng ta kiểm tra nó chỉ bằng cách đơn giản ngồi lên và đi thử. Hầu hết các dòng xe cũ hiện nay không được sản xuất nữa thì khi thực hiện chọn xe không quá quan trọng đến máy đã đại tu hay chưa. Điểm cần đánh giá là khả năng vận hành có tốt không.

Để kiểm tra, trước tiên cần nổ máy để xem máy khi chạy không tải có êm hay không, khi kéo ga tốc độ vòng tua máy có lên đều so với tay ga hay không. Giữ tay ga ở vị trí mà vòng tua máy đạt khoảng 3.000 vòng/phút trong vòng 2 phút để kiểm tra sơ bộ tình trạng hoạt động của các cơ cấu trong động cơ thông qua các tiếng gõ đặc trưng của từng cụm chi tiết như cam cò, thanh truyền, bi trục cơ, cụm pít-tông/xy-lanh.


Một bộ côn bị mòn sẽ làm xe tăng tốc chậm, tốc độ tối đa thấp và dễ bị quá tải. Cần chạy thử xe với quãng đường đủ dài và có nhiều dạng địa hình, vì có như vậy toàn bộ máy mới bộc lộ hết những thông số cần thiết để có đánh giá chính xác nhất.

Hộp số cũng là điều cần lưu ý khi chạy thử. Một hộp số còn tốt là khả năng vào số nhẹ nhàng và êm. Một số dấu hiệu cho thấy hộp số đang có vấn đề như hay dắt số, dễ nhảy số, vào số nặng và dễ bị trượt số,…

Bộ nhông – xích là chi tiết dễ đánh giá nhất do vừa có thể cảm nhận được khi chạy thử, vừa có thể kiểm tra bằng mắt thường. Nhông – xích bị mòn, rão sẽ khiến xe dễ bị giật mỗi khi vào côn, tiến hoặc lùi số hoặc tăng ga đột ngột. Khi kiểm tra bằng mắt thường biểu hiện có nhông mòn là các răng nhọn và chiều ngang răng nhỏ, mắt xích mòn không ôm sát vào răng,…


Xe máy cũ Văn Hùng 

SĐT: 01633180781

Xem thêm tại FB , website

Cách kiểm tra hệ thống điện của xe

Như các bạn đã biết là hệ thống điện trên xe đóng vai trò là các dây thần kinh. 
  • Cần đảm bảo hệ thống trên xe hoạt động tốt như đèn pha, xi-nhan, đèn phanh và đặc biệt là hệ thống đánh lửa. 
  • Hệ thống đánh lửa ổn định sẽ giúp động cơ chạy êm, đều máy, không bị giật. 
  • Trước tiên kiểm tra bằng mắt thường sau đó kiểm tra thông qua việc chạy thử. 
  • Một ắc quy tốt sẽ giúp xe khởi động dễ dàng, thân ắc quy không có hiện tượng phình hoặc rạn nứt.


Xe máy cũ Văn Hùng 

SĐT: 01633180781

Xem thêm tại FB , website

Lưu ý nho nhỏ khi mua xe côn tay cũ

Cần tìm hiểu kỹ thông tin về chiếc xe sắp mua khi còn mới như: kiểu dáng, công suất, màu sơn,…

  • Nên nhờ người có kinh nghiệm đi cùng để được tư vấn khi thử xe.

  • Trình tự khi đánh giá chiếc xe: trước tiên là khung gầm và màu sơn, thứ hai là động cơ và hệ thống truyền động, cuối cùng là hệ thống điện trên xe.

  • Xác định giá trị của từng cụm chi tiết chính khi phát hiện hư hỏng để khấu trừ vào giá của chiếc xe.

  • Nếu là người mới chơi xe tay côn nên chọn các dòng xe 4 kỳ, dễ đi như Win 100, Suzuki GN125,…


Xe máy cũ Văn Hùng 

SĐT: 01633180781

Xem thêm tại FB , website

Khi đi mua xe máy cũ, cân nhấc và sử dụng mẹo

Mua xe máy đã qua sử dụng sẽ là giải pháp giúp bạn có một phương tiện di chuyển tin cậy, giá rẻ nếu như bạn có kinh nghiệm chọn lựa xe tốt! Về kinh nghiệm chọn xe máy cũ thì đó cũng là kinh nghiệm được đúc rút từ nhiều người đã mua phải hàng kém chất lượng truyền đạt lại. Và bạn nếu không muốn theo vết xe đổ đó thì hãy nên nghe theo những lời khuyên đó nhé.

Đầu tiên, bạn cần tìm hiểu trước mặt bằng chung giá cả của chiếc xe bạn cần mua. Đây là một việc cực kỳ dễ dàng - bạn chỉ cần ngồi trước màn hình máy tính và tìm kiếm trên mạng. Để có được kết quả chính xác và cập nhật nhất, hãy bật chế độ lọc tìm kiếm theo tuần. 

Ngoài ra, đừng nên ham rẻ mà lựa chọn những chiếc xe có giá rẻ hơn quá nhiều so với mặt bằng chung, vì chúng có thể đã quá "nát", là xe không giấy tờ, hoặc có nhưng là giấy "sàng" (số khung, số máy đã bị đổi từ xe khác) hay giấy "đi đường", giấy "mẹ bồng con" (một đăng ký có 2 xe với biển số và số khung, số máy giống nhau).

Khi đã chọn được một chiếc xe vừa ý, nếu có thể, hãy nhờ một người quen có kinh nghiệm về xe đi xem xe với bạn. Họ có thể giúp bạn phát hiện ra những khuyết điểm mà bạn không thể nhận ra được. Ngoài ra, bạn cũng nên khởi động "nguội" chiếc xe, khi máy nguội hoàn toàn. Nhiệt độ lạnh sẽ gây cho xe một số vấn đề mà nếu làm nóng lên sẽ không thấy được. 

Đem theo thêm một chiếc đèn pin nhỏ để soi động cơ xe nếu cần. Cuối cùng, hãy hỏi kĩ người bán xem họ đã bảo trì xe như thế nào. Những chủ xe biết bảo quản xe tốt thường sẽ đáng tin cậy hơn khi mua bán.

Những bộ phận mà bạn cần để mắt tới đầu tiên là máy xe và dàn vỏ. Hãy tìm xem trên thân xe có bất cứ vết trầy, xước hay rỉ sét nào không. Các vết trầy báo hiệu rằng xe đã từng bị va chạm mạnh trước đó. Rỉ sét có thể là do xe không được bảo quản đúng cách, và còn là dấu hiệu cho biết xe có thể còn những chỗ bị rỉ khác mà bạn không thấy được.

Nếu xe có dàn vỏ nhựa mới cũ không đồng bộ, hay đề can trên xe dán lệch lạc, bạn hãy cẩn thận vì chiếc xe đó có thể đã bị chủ "giật" lại. Mặc dù nhiều người bán có thể đưa ra chế độ "bảo hành trách nhiệm" một thời gian sau khi mua xe, nhưng hãy hỏi họ về những điểm nghi vấn trên. Hỏi xem có phải đó là để nâng cấp cho xe hay không? Hay là để thay thế cho những bộ phận bị hư? Và còn những phần nào khác bị thay rồi mà bạn chưa thấy không?

Tiếp theo, bạn hãy chống xe lên và kiểm tra đầu xe. Nhìn xem gắp trước, ghi đông, kính xe, tay thắng có đồng đều hai bên hay không, có bị uốn xoắn gì không.

Sau khi kiểm tra đầu xe, hãy tiếp tục thực hiện tương tự với đuôi xe, xem đuôi có bị lệch hay không. Bạn hãy thử lắc gắp xe một chút để xem chúng có bị rơ không, rồi kiểm tra luôn hai bánh và gắp xe. Tất cả các bộ phận này đều cần phải được gắn đúng cách.

Lốp cũng có thể nói cho bạn nhiều điều về chiếc xe và cách sử dụng của chủ nhân nó. Để ý xem chúng có còn là lốp "zin" theo xe hay không, hay là đã được thay rồi? Thông thường, lốp bị mài mòn phần giữa có nghĩa là xe chỉ chủ yếu chạy lộ trình thẳng, ví dụ như đường cao tốc. Lốp bị mòn phần rìa nghĩa là xe đã phải quẹo nhiều, hoặc là đã chạy được một thời gian.

Bạn hãy hỏi chủ xe xem điều kiện vận hành thường xuyên của xe là ở đâu (đường đất, trong thành phố, v...v...) và đã chạy được khoảng bao nhiêu km kể từ khi thay lốp để xem chúng có khớp với tình trạng lốp xe hay không.

Kiểm tra độ mới của hai bánh xe, bởi đó cũng là một dấu hiệu cho thấy chủ xe đã bảo quản xe như thế nào. Những chiếc xe có vành mâm xước nhiều chứng tỏ rằng nó đã được thay lốp nhiều lần, và người bán có thể đã thực hiện tiểu xảo tua công tơ mét.


Tiện thể lúc kiểm tra lốp, bạn hãy xem qua luôn má phanh và đĩa thắng. Nhìn xem xích xe đang căng hay lỏng, có dơ hay bị rỉ sét hay không. Một bộ xích và nhông xích trong điều kiện tốt cũng là một dấu hiệu cho biết sự bảo quản xe của người bán.

Dùng đèn pin soi vào động cơ và tìm xem có bất cứ vết rò rỉ nào không. Một guồng động cơ sạch sẽ cũng là một dấu hiệu tốt. Bạn hãy dùng một tay sờ thử phần dưới xe xem có có rò rỉ chất gì mà bạn chưa thấy không.

Kiểm tra màu của dầu máy, dầu phanh và dầu hộp số. Hãy xem qua luôn bộ lọc khí của xe. Hãy so số khung và số máy xem chúng có khớp với nhau hay không. Nếu không, thì bạn cần phải hỏi ngay người bán rồi đấy. Cần lưu ý rằng trên một số dòng xe, số khung và số máy có thể lệch nhau vài con số đầu hoặc cuối. Nếu bạn gặp phải trường hợp này, hãy đối chiếu số khung, số máy với đăng ký gốc của xe.

Thử qua toàn bộ các điều khiển, như đèn xe, đèn xi nhan, kèn và tay ga. Hãy ngồi thử lên xe, khởi động nó, và trong lúc xe còn đang chống, nghiêng về trước một chút, rồi bóp và nhả thắng vài lần xem nó có ăn không. Nhún thử vài lần để đảm bảo phuộc nhún vẫn hoạt động tốt.

Cuối cùng, sau khi đã cảm thấy hài lòng với chiếc xe, hãy đề nghị người bán viết giấy bán xe, đồng thời giao cả đăng ký, biển số và hồ sơ gốc cho bạn. Chỉ đưa tiền sau khi người bán đã hoàn tất các thủ tục cần thiết. Nếu có mang theo điện thoại có camera hay máy ảnh, hãy đề nghị người bán cho phép bạn chụp lại chứng minh thư hoặc các giấy tờ tùy thân để đề phòng lừa đảo.



Xe máy cũ Văn Hùng 

SĐT: 01633180781

Xem thêm tại FB , website 

Xe máy vẫn là phương tiện chính của người Việt

Hiện tại, xe môtô, xe máy và ôtô là phương tiện giao thông chủ yếu ở Việt Nam cả về số lượng cũng như khối lượng vận chuyển hàng hóa trên toàn quốc, đặc biệt tại các khu đô thị và các khu vực kinh tế phát triển, trong đó môtô và xe máy chiếm vị trí quan trọng nhất. Như các bạn cũng đã biết, thị trường xe máy của Việt Nam rất đa dạng, phong phú với đầy đủ chủng loại xe.

Trong Quy hoạch tổng thể về phát triển công nghiệp xe gắn máy, nếu so sánh giữa 3 loại hình giao thông chủ yếu trong khu vực đô thị tại Việt Nam hiện nay là xe máy, ôtô cá nhân và hệ thống vận tải công cộng khối lượng lớn thì xe máy chỉ được đánh giá cao ở mức độ linh hoạt cá nhân.Theo tìm hiểu của PV Autonet thì tại các đại lý hiện nay, lượng xe máy có vẻ như không "hot" nhưng vẫn được bán với số lượng đều đều. Tại một số đại lý của Honda hay Yamaha, SYM... số lượng người mua xe hiện nay đã khác hơn nhiều so với trước đây. Do nhu cầu cũng như vấn đề về kinh tế, nhiều khách hàng khi mua xe cũng đã có sự chọn lựa đúng đắn hơn cho bản ban thân cũng như gia đình, không còn quá chú trong đến độ "hot" của những mẫu xe mới ra nữa.

Tìm hiểu một số khách mua hàng tại các đại lý xe máy hiện nay cho thấy, hiện khách hàng mua xe theo đúng nhu cầu của mình hơn, các mẫu xe số thường được các bạn trẻ đặc biệt là sinh viên mua để đi lại cho việc học hành, các mẫu xe này thường tiết kiệm nhiên liệu, cơ động. Còn các mẫu xe ga giá thành tầm trung thì lại được các chị em phụ nữ công sở lựa chọn bởi giá thành cũng như sự cân đối về giá tiền... Cao cấp hơn một chút có thể chọn những mẫu xe ga cao cấp hiện đại hơn.

Nếu như nói về thì trường xe máy hơn một năm trở lại đây thì có thể gọi là bão hòa cũng đúng, nhưng chính xác hơn người tiêu dùng hiện nay đang biết cách tiêu dung thông minh hơn. Những chương trình khuyến mại, ra mắt xe mới hay giảm giá được truyền thông đưa lên nếu chỉ cách đây hơn 1 năm luôn là vấn đề được người tiêu dùng chờ đợi thì bây giờ người tiêu dùng đang mua sắm theo nhu cầu và lựa chọn có mục đích, không phải họ quá thờ ơ hay chán mà là là nhu cầu lựa chọn của họ không theo số đông.

Có lẽ cũng cần nói thêm về thị trường này trong thời gian gần đây, khi xã hội bùng nổ thông tin, từ website, báo mạng, facebook, diễn đàn... những mẫu xe mới hiện nay trước khi ra mắt đã được phân tích đánh giá từ báo chí, bên cạnh đó các hãng xe cũng cho cho chạy thử, cùng với các chế độ hậu mãi, cam kết... Khách hàng bây giờ trước khi mua xe chỉ cần một cú "click chuột" tất cả các thông tin về chiếc xe mình quan tâm sẽ hiện ra.

Bàn về xe máy, môtô thì còn dài và còn nhiều vấn đề, nhất là khi giao thông và đô thị tại các thành phố lớn hiện nay luôn trong tình trạng báo động. Các hãng xe vẫn theo chu trình thay đổi các phiên bản để cho ra các phiên bản xe mới, mẫu mới. Người tiêu dùng cũng vẫn thay đổi chiếc xe tùy theo túi tiền của mình theo thời gian. Thử hỏi nếu bạn nâng đời từ xe máy lên xe máy cao cấp (có thể trong lộ trình) - còn nếu bạn nâng cấp từ xe máy lên ôtô (có thể với nhiều người Việt đó là điều không tưởng).


Khi mặt hàng xe môtô, xe gắn máy các loại và xe ôtô các loại bắt đầu bị thu hồi và xử lý từ ngày 1/1/2018 thep QĐ số 50/2013/QĐ-TTg quy định về thu hồi và xử lý sản phẩm thải bỏ vừa được Thủ tướng Chính phủ ban hành hi vọng rằng, đây cũng là điều mở ra cho việc phát triển xe xanh cũng như các loại xe giảm khí thải cho các đô thị, thành phố lớn.

Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 đã được điều chỉnh, xe máy sẽ bị khống chế số lượng ở mức 36 triệu xe vào năm 2020. Tuy nhiên theo thống kê của Bộ Giao thông Vận tải thì tính đến quý 1/2013, số xe máy đăng ký lưu hành trên thực tế đã hơn 37 triệu chiếc và sẽ còn tiếp tục tăng...